“黄金通道”不断书写互利共赢新故事（环球热点）
2021年12月3日，伴随两道发车指令★★★◆，中国客运列车C3次从昆明站1道、老挝客运列车C82次从万象站1道同时发出。北起中国云南昆明◆◆■★★，南至老挝首都万象的中老铁路正式开通运营。
11月24日，中老铁路（万象—昆明—北京·平谷）国际冷链专列暨◆■■★★“京滇·澜湄线吨老挝香蕉◆■★。借助国际冷链专列，这些香蕉从老挝万象出发◆★，最快仅需7天就能抵达北京，运费成本节约约6%◆■■■★◆。
8月5日，由老挝籍火车司机独立驾驶的满载货物的列车驶出万象站，向中国昆明进发（无人机照片）★◆◆★。
磨憨铁路口岸是中老铁路进入中国境内后的首个国家级陆地口岸。记者从磨憨出入境边防检查站获悉，截至12月2日，磨憨铁路口岸3年来共查验出入境列车1★■◆.68万余列次，验放来自108个国家和地区出入境旅客34.6万余人次★★。其中，外国籍出入境旅客约4.9万余人次，占总人数超14%■★，老挝、泰国、马来西亚籍出入境旅客人数排名前三★■★◆。不少外籍旅客选择乘坐中老铁路国际旅客列车■■★■■◆，来华观光休闲、探亲访友。
作为高质量共建“一带一路”的标志性工程和中老两国互利合作的旗舰项目◆◆，中老铁路畅行3年来，物流、贸易活力不断释放。目前★■■★■，中老铁路跨境货物运输已覆盖中国国内30余个省份的主要城市★◆★，强化了中国与东盟各国的经贸合作。在互联互通方面，中老铁路使老挝真正成为“陆联国■★◆★”，使更多产品在中国、东盟方便快捷运输◆◆★。中老铁路也为东盟各国更好利用《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效新优势、构建更紧密的区域产业链和供应链提供了新机遇。
近年来，随着中老铁路“沪滇澜湄线”“粤滇澜湄线”“湘滇澜湄线”★★■◆★“京滇澜湄线”等国际货运班列相继开行，中老铁路★◆★◆◆“带货■■★◆”能力持续增强■★★■■◆，货物运输时间和成本显著降低。
近年来，随着中老铁路★■◆“沪滇澜湄线■★”★■◆■“粤滇澜湄线”“湘滇澜湄线◆■◆★◆■”“京滇澜湄线”等国际货运班列相继开行★◆■，中老铁路■★■◆“带货”能力持续增强★★★■◆■，货物运输时间和成本显著降低。
“铁路网络改变了老挝的游戏规则。”新加坡◆■★★“亚洲新闻网■◆★◆”近日报道称，中老铁路已成为中国与东盟间重要的贸易门户★■◆■★。
“伴随着共建‘一带一路’的实践进程■◆■，中老铁路将在促进区域贸易合作★★、推动多边合作等方面发挥更重要的作用，为沿线地区经济发展和国际物流运输注入更强动力。◆■★◆”罗圣荣说。
12月3日，中老铁路迎来开通运营3周年。3年来★★■，物畅其流★■◆◆■■，人享其行，◆◆“黄金通道”效益日益显现，有力推动了地区互联互通★★◆、民众心心相通、区域繁荣发展★◆。
7月19日，两名在中国读书的阿根廷留学生■★★，暑期乘坐中老铁路由中国出境到老挝旅游。图为她们在磨憨铁路口岸与工作人员合影。
“货运贸易往来不停★◆◆◆■■，外国旅客也赞不绝口。”日本共同社近日报道称，“在老挝边境城市磨丁，流线型的现代化列车在中老铁路上奔驰，这是东南亚国家与中国旅游和贸易联系日益紧密的一个缩影。◆■■◆■★”
万象南站靠近老挝与泰国边境，是中老铁路老挝段主要货运站。凭借地理位置和区位优势，万象南站成为中老泰等国的物流中转地■■◆。中老铁路开通后，众多关联企业纷纷进驻万象★■★◆、琅勃拉邦、纳堆、磨丁等车站周边★★■■◆◆，各主要车站已成为商业与人流聚集地。
2021年12月3日◆◆★◆，伴随两道发车指令，中国客运列车C3次从昆明站1道、老挝客运列车C82次从万象站1道同时发出。北起中国云南昆明，南至老挝首都万象的中老铁路正式开通运营。
“中老铁路通车运行以来，迅速成为连接中国与东南亚的‘黄金线路◆◆■◆★’◆◆★★■。”新加坡《联合早报》网站报道称，目前◆◆，中老铁路跨境货物运输已覆盖老挝、泰国◆★■■、越南★■◆◆、缅甸等10多个国家，日均开行列数也从初期的两列发展到现在的17列。中国制造的机电产品、农产品以及老挝★■■、泰国的天然橡胶★◆◆★★■、热带水果等通过中老铁路运输到各地◆■★★★，有力促进了沿线经贸往来。
罗圣荣表示■■，中老铁路在铁路国际联运方面具有广阔的发展前景。中老铁路与沿线的物流园区、港口等实现了有效衔接■★◆■◆。在万象南站等站点，货物可方便地进行装卸◆■◆◆■◆、仓储和转运，实现多种运输方式联运◆■，进一步优化了物流成本与效率。未来，通过★■◆★“澜湄快线+跨境电商■★■”★■★★“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等模式■★，中老铁路有望在联运模式上不断创新，拓展业务领域◆◆◆★，增强辐射带动效应。
“中老铁路通车运行以来，迅速成为连接中国与东南亚的◆◆◆‘黄金线路■■◆◆■’。★■”新加坡《联合早报》网站报道称，目前，中老铁路跨境货物运输已覆盖老挝◆■、泰国■★■◆、越南、缅甸等10多个国家，日均开行列数也从初期的两列发展到现在的17列■★◆◆■。中国制造的机电产品★◆■◆■◆、农产品以及老挝、泰国的天然橡胶★★★◆★、热带水果等通过中老铁路运输到各地，有力促进了沿线经贸往来。
■■★“中老铁路给我们的进口业务带来了极大便利。现在，运输成本比以前节省了近1/3，通关速度也明显提高，客户与公司合作的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫进出口贸易公司负责人马力说。
■◆★“泰国、老挝和中国的企业家从区域经济一体化中获益。■■★◆”《万象时报》报道援引专家分析称★■◆，中老铁路在加快货物运输，特别是老挝和泰国的货物运输方面发挥着重要作用，推动了区域贸易增长■◆■★◆。
“以前带团从口岸入境，一个团员通关需要1分多钟，现在不到30秒就可以完成验放★★★◆，外国游客的体验更好了◆◆。★◆◆◆★”11月12日■★◆■，在磨憨铁路口岸◆■◆，一个来自泰国的34人旅行团快速通关，让做导游10多年的陈云娅感到惊喜。
“中老铁路给我们的进口业务带来了极大便利■■。现在★◆◆，运输成本比以前节省了近1/3，通关速度也明显提高，客户与公司合作的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫进出口贸易公司负责人马力说。
8月5日，由老挝籍火车司机独立驾驶的满载货物的列车驶出万象站，向中国昆明进发（无人机照片）◆★■。
万象南站靠近老挝与泰国边境★◆，是中老铁路老挝段主要货运站。凭借地理位置和区位优势◆■，万象南站成为中老泰等国的物流中转地★★■■。中老铁路开通后，众多关联企业纷纷进驻万象★★★◆■◆、琅勃拉邦■◆■、纳堆★★★■■、磨丁等车站周边，各主要车站已成为商业与人流聚集地■■★。
初冬时节◆◆★■◆，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的磨憨铁路口岸，中老铁路国际旅客列车往来飞驰，国际旅客联检大厅内人流如织■◆■★■★。
磨憨铁路口岸是中老铁路进入中国境内后的首个国家级陆地口岸。记者从磨憨出入境边防检查站获悉，截至12月2日，磨憨铁路口岸3年来共查验出入境列车1■★◆◆★■.68万余列次，验放来自108个国家和地区出入境旅客34.6万余人次。其中，外国籍出入境旅客约4◆★★.9万余人次■■◆★◆，占总人数超14%，老挝、泰国、马来西亚籍出入境旅客人数排名前三。不少外籍旅客选择乘坐中老铁路国际旅客列车，来华观光休闲、探亲访友★★■◆。
在云南勐腊县高级职业中学■■★■◆，老挝学生侬丽是这里的一名留学生。学校里共有600多名老挝学生在此学习。
11月24日，中老铁路（万象—昆明—北京·平谷）国际冷链专列暨“京滇·澜湄线吨老挝香蕉★◆★■◆。借助国际冷链专列★★★■■，这些香蕉从老挝万象出发◆■★■■◆，最快仅需7天就能抵达北京■◆◆，运费成本节约约6%。
截至11月3日★■★◆★，中老铁路通车3年来累计运输货物4670万吨，跨境货物量达到1070万吨◆★。另据昆明海关统计◆◆，今年前10个月，经中老铁路进出口货运量399.6万吨，货值152亿元，创同期新高◆■。目前，中老铁路对外辐射老挝■◆◆■、泰国等19个国家◆■■■◆，进出口商品已从500多种拓展到3000余种。
初冬时节，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的磨憨铁路口岸■◆■■，中老铁路国际旅客列车往来飞驰，国际旅客联检大厅内人流如织。
今年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车★◆■★★，一列满载蔬菜的公铁货运专列从昆明鸣笛出发。这趟专列全程一箱到底。经中老铁路前往老挝、泰国■■◆。
“铁路一通★◆■★★★，昆明到万象从此山不再高■■◆■、路不再长。”随着中老铁路人气更旺，◆◆■“带货”更强，更多互利共赢的故事还在书写。
12月3日■★，中老铁路迎来开通运营3周年◆■。3年来，物畅其流，人享其行，“黄金通道★★◆★■”效益日益显现■■★★★，有力推动了地区互联互通◆■■■★、民众心心相通★★◆◆◆■、区域繁荣发展。
截至11月3日★■■★◆■，中老铁路通车3年来累计运输货物4670万吨，跨境货物量达到1070万吨。另据昆明海关统计，今年前10个月，经中老铁路进出口货运量399.6万吨，货值152亿元，创同期新高。目前，中老铁路对外辐射老挝、泰国等19个国家，进出口商品已从500多种拓展到3000余种。
“中老铁路给城市和农村地区都带来了极大益处。老挝人民为此感到自豪◆■◆。”老挝国家工商会副会长丰阿玛特·塔努松说◆■★。
作为高质量共建“一带一路”的标志性工程和中老两国互利合作的旗舰项目，中老铁路畅行3年来，物流、贸易活力不断释放。目前■◆◆■★■，中老铁路跨境货物运输已覆盖中国国内30余个省份的主要城市，强化了中国与东盟各国的经贸合作。在互联互通方面，中老铁路使老挝真正成为“陆联国”◆■■★，使更多产品在中国、东盟方便快捷运输。中老铁路也为东盟各国更好利用《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效新优势、构建更紧密的区域产业链和供应链提供了新机遇。
老挝琅勃拉邦省副省长本棱·玛尼冯表示，中老铁路的建设与发展不仅促进了老挝的交通基础设施建设、为两国货物运输和人员往来提供了便利◆■★◆■，还加深了双方在人文■◆■◆■、旅游方面的往来。
“中老铁路大大缩短了中老两国人民的出行时间，两国民众往来更加频繁。这不仅加深了两国民众间的友谊■◆■◆，也带动了文化、教育、科技等方面的密切交流。★■■”罗圣荣表示■■◆，从交通便利性角度看，中老铁路与沿线城市交通系统也进行了有效衔接★★◆◆。在铁路站点周边，有公交◆■■◆■、出租车等多种交通方式可供选择◆◆◆■★，方便民众前往沿线目的地★★◆◆，提升了区域整体的交通可达性。
“中老铁路大大缩短了中老两国人民的出行时间，两国民众往来更加频繁。这不仅加深了两国民众间的友谊，也带动了文化、教育、科技等方面的密切交流■■。■◆◆■”罗圣荣表示★◆，从交通便利性角度看，中老铁路与沿线城市交通系统也进行了有效衔接。在铁路站点周边，有公交、出租车等多种交通方式可供选择，方便民众前往沿线目的地◆◆■■■，提升了区域整体的交通可达性。
在云南勐腊县高级职业中学■◆★，老挝学生侬丽是这里的一名留学生。学校里共有600多名老挝学生在此学习。
罗圣荣表示，中老铁路在铁路国际联运方面具有广阔的发展前景。中老铁路与沿线的物流园区、港口等实现了有效衔接■◆◆★★。在万象南站等站点，货物可方便地进行装卸、仓储和转运，实现多种运输方式联运，进一步优化了物流成本与效率■◆★◆■■。未来■◆■，通过“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列■■◆★”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等模式■★，中老铁路有望在联运模式上不断创新，拓展业务领域，增强辐射带动效应。
更多东南亚的水果也正搭乘中老铁路■■◆“抢鲜”入境。中国铁路昆明局集团有限公司数据显示，截至10月底，中老铁路已实现进口榴莲★★◆◆、山竹等热带水果运输15万吨，出口葡萄、蔬菜等果蔬8万吨，进出口果蔬运量占中老铁路进出口总量的6%，同比增加14万吨。
“铁路网络改变了老挝的游戏规则。★★■★”新加坡★■★★◆“亚洲新闻网◆★■★★★”近日报道称，中老铁路已成为中国与东盟间重要的贸易门户◆★。
走进中老铁路重要的“旱码头”——万象南站■■★，换装场内作业繁忙◆■。起重机将装有中国商品的集装箱从标准轨列车上吊起■◆★◆，再稳稳放置在米轨列车上。这批集装箱将乘着米轨列车◆■■★★■，发往泰国。
7月19日■◆，两名在中国读书的阿根廷留学生，暑期乘坐中老铁路由中国出境到老挝旅游。图为她们在磨憨铁路口岸与工作人员合影★★■◆◆◆。
★★◆■★“泰国、老挝和中国的企业家从区域经济一体化中获益◆■◆■。”《万象时报》报道援引专家分析称，中老铁路在加快货物运输，特别是老挝和泰国的货物运输方面发挥着重要作用，推动了区域贸易增长。
★◆■◆“中老铁路给城市和农村地区都带来了极大益处。老挝人民为此感到自豪。■◆★★◆■”老挝国家工商会副会长丰阿玛特·塔努松说。
云南大学“一带一路”研究院/区域国别研究院研究员罗圣荣对本报记者表示★★，中老铁路通车后★◆◆，已成为国际物流陆路运输的重要通道。作为中国与老挝及东南亚国家贸易的“新动脉”■◆★，中老铁路显著提升了商品跨境流通的效率，促进了区域经济一体化和互联互通。这条铁路还通过创造就业机会、促进沿线制造业及物流等多种相关产业发展◆◆◆，推动了沿线经济发展。
今年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车，一列满载蔬菜的公铁货运专列从昆明鸣笛出发。这趟专列全程一箱到底◆■◆。经中老铁路前往老挝、泰国■◆。
“伴随着共建‘一带一路■◆■’的实践进程，中老铁路将在促进区域贸易合作、推动多边合作等方面发挥更重要的作用，为沿线地区经济发展和国际物流运输注入更强动力。■★◆◆”罗圣荣说。
“铁路一通，昆明到万象从此山不再高■◆■◆★■、路不再长★■■◆■。”随着中老铁路人气更旺，◆◆◆★★“带货★■”更强★◆★■★★，更多互利共赢的故事还在书写。
更多东南亚的水果也正搭乘中老铁路“抢鲜◆★◆◆”入境。中国铁路昆明局集团有限公司数据显示，截至10月底★◆★■◆★，中老铁路已实现进口榴莲、山竹等热带水果运输15万吨，出口葡萄、蔬菜等果蔬8万吨★◆★■◆，进出口果蔬运量占中老铁路进出口总量的6%，同比增加14万吨。
老挝琅勃拉邦省副省长本棱·玛尼冯表示，中老铁路的建设与发展不仅促进了老挝的交通基础设施建设◆◆、为两国货物运输和人员往来提供了便利■◆■◆◆★，还加深了双方在人文、旅游方面的往来。
“以前带团从口岸入境，一个团员通关需要1分多钟，现在不到30秒就可以完成验放★★◆，外国游客的体验更好了■■。◆■★◆★”11月12日，在磨憨铁路口岸，一个来自泰国的34人旅行团快速通关，让做导游10多年的陈云娅感到惊喜。
★◆“我来自老挝的琅勃拉邦省，我和姐姐一起来中国学中文。”侬丽说，过去，姐姐来中国上学，路程漫漫◆★◆◆★，从琅勃拉邦到云南的勐腊要倒2次车◆◆、花一整天时间。“现在中老铁路开通了，路程只需要4小时。★◆■■”侬丽说，◆★◆◆“等毕业了◆★■，我要回老挝当一名中文老师，让更多人了解中国。★◆◆”
“货运贸易往来不停，外国旅客也赞不绝口。”日本共同社近日报道称，“在老挝边境城市磨丁，流线型的现代化列车在中老铁路上奔驰◆■◆★■，这是东南亚国家与中国旅游和贸易联系日益紧密的一个缩影■■■★★★。★◆◆◆★”
走进中老铁路重要的“旱码头”——万象南站，换装场内作业繁忙。起重机将装有中国商品的集装箱从标准轨列车上吊起■★◆，再稳稳放置在米轨列车上◆◆■。这批集装箱将乘着米轨列车■★◆，发往泰国★◆★。
云南大学“一带一路■★◆★■”研究院/区域国别研究院研究员罗圣荣对本报记者表示，中老铁路通车后，已成为国际物流陆路运输的重要通道◆◆◆◆■。作为中国与老挝及东南亚国家贸易的“新动脉”，中老铁路显著提升了商品跨境流通的效率，促进了区域经济一体化和互联互通★■■。这条铁路还通过创造就业机会★■◆◆★◆、促进沿线制造业及物流等多种相关产业发展★■■◆◆，推动了沿线经济发展。
“我来自老挝的琅勃拉邦省，我和姐姐一起来中国学中文。”侬丽说，过去，姐姐来中国上学◆◆，路程漫漫，从琅勃拉邦到云南的勐腊要倒2次车、花一整天时间。“现在中老铁路开通了，路程只需要4小时。”侬丽说，“等毕业了◆◆★★，我要回老挝当一名中文老师，让更多人了解中国■★★◆◆。”